RM UP-01を理解するための、実習のようなものだ。
シャール・ミル RM UP-01 フェラーリの発売が最初に発表されたとき、その反応は意外にも賛否両論だった。この時計は、機械式腕時計をどこまでフラットに仕上げられるか、そしてある程度実用性を確保できるかという、究極の目標に向かって極限まで突き詰められたウォッチメイキングのひとつの到達点なのである。発売当時、リシャール・ミルは以下のよう語っている。
「厚さわずか1.75mmのRM UP-01 フェラーリは卓越したテクノロジーの勝利であり、これまで以上に技術力が時計の美観を左右するという、機械式時計への新たなアプローチを体現したものです」
要するにこの時計のデザインは、美的感覚や人間工学的な配慮からというよりも、実質的に25セント硬貨のような薄さの時計を製造するために必要とされる技術的な理由から生まれているということだ。
RM UP-01 Ferrari
RM UP-01は、いかにしてこのような外観を実現したのか。それは、伝統的な時計のムーブメントを取り入れようと試みながら、それらを限りなくフラットにするために、再配置するもの、そして省くものを考え抜いた結果なのである。
どうやって時計をフラットにするか
伝統的な時計ムーブメントの構造は、200年前からほとんど変わっていない。片側（時計職人はトッププレートと呼ぶが、多くの場合、裏蓋側からムーブメントを鑑賞することができるため“ムーブメント側”と称される）には、実際に時計を動かす部品が並んでいる。主ゼンマイ香箱、輪列／駆動輪列、脱進機、テンプなどであり、これらの部品はブリッジによって固定されている。ダイヤル側には、針を実際に進める歯車にあたる運針機構、軸を含む巻き上げとセッティングのためのキーレス機構、そしてダイヤルと針そのものがある。
超薄型手巻きムーブメントの有名な例として、ジャガー・ルクルトのCal.849が挙げられる（厚さ2mm以下の例としてはほかに、フレデリック・ピゲのCal.21、オーデマ ピゲのCal.2003、ヴァシュロンのCal.1003、そして1976年に発表された厚さ1.2mmのジャン・ラサールによるCal.1200がある）。Cal.849の厚さは1.85mmで、他社の厚みのあるムーブメントとの大きな違いのひとつが、主ゼンマイの香箱が片側のみで支えられていることだ。いわゆる“ぶら下がり”香箱である。これは香箱の構造上、安定性が若干犠牲になることを意味するが、その代わりに1mm単位の大幅な削ぎ落としが可能になる。
Jaeger Caliber 849
ジャガー・ルクルト製Cal.849
これ以上薄くするには、ムーブメントの基本的な構造を変えなければならなくなる。ここ数年、最薄時計の記録を保持者する2社がまさにそれをやってのけた。ピアジェのアルティプラノ アルティメート・コンセプト（AUC）とブルガリのオクト フィニッシモ ウルトラは、従来のムーブメント構造を採用せず、ケースの裏蓋を時計の地板として使用したのだ。また、両モデルともダイヤルの厚みを抑えるため、ダイヤルをゼンマイを巻き上げるための歯車や時刻設定用の歯車と同じ平面に配置している。ピアジェのAUCは従来の分針と時針を備えたサブダイヤルを有していたが、ブルガリのオクト フィニッシモ ウルトラは時針と分針でふたつの独立したダイヤルを持っていた。また、ウルトラでは巻き上げと時刻合わせのためのリューズと軸が廃止され、その代わりにケースバックと同じ高さに取り付けられた、ローレット加工を施した非常に平らなふたつのつまみにその機能が分散されている。
オクト フィニッシモ ウルトラとRM、AUCの大きな違いは、オクト フィニッシモ ウルトラが3モデルのなかで唯一ランニングセコンド表示を備えていることである。
Piaget Altiplano Ultimate Concept
ピアジェ アルティプラノ アルティメート・コンセプト
Bulgari Octo Finissimo Ultra
ブルガリ オクト フィニッシモ ウルトラ
どちらも超薄型時計製造の記録を打ち立てているが、それぞれの時計が示すマイルストーンは異なる。AUCは私が知る限り、リューズや同軸上に配置された時分針など従来の時計の見られた機能を最低限残した最も薄い時計である。しかし、オクト フィニッシモ ウルトラは、従来のムーブメントの構造からさらなる脱却を試みたものだ。AUCは厚さ2.0mm、ウルトラは1.8mmで、どちらも偉大な技術的業績であり、記録更新という次元をはるかに超えた興味深いものだと私は考えている。そしてどちらの時計も、それぞれのメーカーが持つ独自のデザイン言語を継承している。特にウルトラは、ひと目でオクト フィニッシモだとわかる。
構造を根本から見直す： RM UP-01
RM UP-01において重要なのは、伝統的な腕時計同様、ケースのなかに独立したムーブメントが組み込まれているという点である（AUCとオクト フィニッシモ ウルトラは、ケースの裏蓋を地板として使用していることを思い出して欲しい）。
RM UP-01 Ferrari movement
ムーブメントがRM UP-01に組み込まれる様子。
ムーブメントもケースもグレード5チタン製で、チタン90%、アルミニウム6%、バナジウム4%の合金となっている。これは最も広く使われているチタン合金だと読んだことがある。非常に剛性が高く、幅広い温度範囲で形状が安定し、ほかのチタン合金と同じく表面層は耐食性に優れている。この素材が持つ剛性は、ケースとムーブメントにとって不可欠なものだった。 しかし、ムーブメントのレイアウトやケースのデザインにも、時計の剛性と優れた装着性につながるポイントがある。
RM UP-01 Ferrari components
上の写真では、ムーブメントがケース内の最終的な位置に対して時計回りに180°回転しているため、少しわかりにくい。しかし、中央の目立つ位置にスケルトナイズされたゼンマイ香箱があり、その周囲に配置されたローラーによって姿勢を安定させているのが見えるだろう。
ADVERTISEMENT
ケース上部と左側には計4つの開口部がある。左側のふたつは、ファンクションセレクターと専用のコレクターを差し込むソケットになっている。中央上部の開口部は時針と分針用で、右端の開口部はテンプを視認するためのものだ。テンプとダイヤルの開口部にはサファイアクリスタルが使用されており、その厚さは時刻表示とテンプの部分が0.45mm、センターが0.2mm、エッジが0.3mmと非常に薄くなっている。中央上部にあるのはファンクションセレクターと手巻き用のふたつの歯車で、どちらも回すには特別な工具が必要となる。このふたつの歯車にはRMが長年使用している5つ型スプラインネジのヘッドに合わせたスプライン加工が施されており、そして、かなり複雑な形状のケースに合わせたパッキンがセットされている。ただ、パッキンがあるもののケースの防水性能はわずか10mしかない。しかし記録的な超薄型時計としては珍しくない。ピアジェのAUCは20m防水、ブルガリのオクト フィニッシモ ウルトラは10m防水となっている。
RM UP-01 Ferrari mainspring
ゼンマイ香箱のローラー。
時計のムーブメントでは通常、地板の上で針は輪列、香箱、脱進機とは反対側にあり、ムーブメントのセンターホイール（輪列の最初の歯車で、ムーブメントの中心にある）を支点に回転する。センターホイールは1時間に1回転し、ダイヤル側では調速機構によって時針の1時間分の回転が12時間分の回転に減速される。RM UP-01では、ゼンマイ香箱の右側に縦に配置された輪列があり、上面のケースによって完全に覆われていて（場所はフェラーリのロゴの下だ）、脱進機とテンプを駆動させている。テンプはフリースプラング式で、調整可能なタイミングウェイトとフラットなヒゲゼンマイを備えている（巻き上げヒゲは高さが増してしまうため、この時計を超薄型時計の候補から即座に外す要因になる）。テンプのアームにはわずかな段差があり、これによってヒゲゼンマイがテンプの平面により近い位置に収まるようになっている。これも、厚みを抑えるための措置だ。テンプ全体は、3本の腕を持つテンプ受けによって固定されており、テンプはまるでトゥールビヨンのようにも見える。
RM UP-01 Ferrari going train
ゼンマイ香箱のためのスペースの右側に、輪列が取り付けられている。
RM UP-01 Ferrari balance
レバーについて再考する
厚みを抑えるために重要な手段のひとつが、脱進機に関係している。これはおおよそ平均的なクラブトゥース型脱進機だが、若干の改良が加えられている。
Lever escapement
スイスの標準的なレバー脱進機図。
ここにスイスの標準的なレバー脱進機がある。図の1では、石（時計用語でパレット）のひとつがガンギ車の歯に噛み合っている。脱進機の力は画像の時計回りに回転“しよう”としており、図の2の位置でレバーをドテピンのひとつに押しつけ、テンプがスイングしているあいだレバーを固定する。3では、テンプのインパルスジュエルがレバーの隙間に入り、レバーのロックが解除され、ガンギ車の左側の歯がパレットに沿ってスライドし、レバーを右に押してテンプを駆動させる。テンプのちょうど中央に、三日月形に切り取られた小さな円が見える。これは小ツバ（セーフティローラー）であり、レバーの先端にある小さな突起（ダート、またはガードピン）が三日月の切り込みを通過してローラーを通過できるときのみレバーを動かすようになっている。
このやや長ったらしい説明（スティーブン・ホーキング博士が『ホーキング、宇宙を語る 原題：A Brief History Of Time』で編集者に言われた、「この本に数式を載せるたびに読者の50%を失うことになる」という言葉を思い起こさせる）をした理由は、リシャール・ミルが一般的な時計のムーブメントに新たな改良を加えているからである。ガードピンを取り付ければ厚さが増し、小ツバも厚さを増す。
Rolex chronergy escapement
ロレックスのクロナジー脱進機。
ロレックスのクロナジー脱進機は、レバーの形状を含むいくつかの主要な点で標準的なスイスのレバー脱進機とは異なるが、ガードピンと小ツバの配置は同じで、左の写真ではガードピンがレバーとガンギ車の平面より下にあることが確認できる。ほんの数mmの差かもしれないが、100分の1mmを追い求めるならこれは重要なことなのだ。RM UP-01において、リシャール・ミルとオーデマ ピゲ・ル ロックル（旧オーデマ ピゲ・ルノー エ パピ）の共同開発者は、ガードピンと小ツバを廃止して、ルビーパレットの形状を変更し、確実なロックを可能にしたサイドレバーを採用した。レバーはムーブメントの地板に対して直接取り付けられている（皮肉なことに、ジュネーブ・シールではドテピンではなく受けドテが規定されている）。
上のビデオはムーブメントのあらゆる要素における大まかな動きを示しており、特にレバーの動きに興味があれば、52秒あたりから見ることができる。
これが静止画だ。レバーの支点がふたつのパレットのあいだに見え、上のパレットはガンギ車の歯に噛み合っている。レバーの上部先端はムーブメントの地盤で直接受け止めるために設けられた切り欠きに押し付けられて（またはぶつかって）いる。